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一年 1863 万儿童伤亡家长做对一件事就可能避免

2021-05-29 21:47东森游戏 人已围观

简介孩子有了宝宝以后,父母最最重视的就是孩子的安全和健康,然而,安全座椅作为保障儿童乘车出行安全的最有效手段,却常常被忽视 今年 3 月 1 日,在浙江温州永嘉县,一辆红色轿车在路...

  有了宝宝以后,父母最最重视的就是孩子的安全和健康,然而,安全座椅作为保障儿童乘车出行安全的最有效手段,却常常被忽视……

  今年 3 月 1 日,在浙江温州永嘉县,一辆红色轿车在路口左转时,被一辆面包车撞到车辆尾部。监控画面显示,碰撞发生后,轿车左后车门打开,一名穿红色衣服的小女孩被甩出,摔落在路面。

  经过调查发现,撞击中左侧车门门锁损坏,车门在惯性下打开,由于车上没有配置儿童安全座椅,女孩被甩落在路面,不省人事。

  幸运的是,这名女孩最终经过抢救没有大碍。然而,在交通事故中,并非每个孩子都能如此幸运。

  但是从今年 6 月 1 日起,新修订的《未成年人保护法》将正式实施,其中最重要的一项更新,就是对儿童道路交通安全作出新规定。

  未成年人的父母或者其他监护人应当为未成年人提供安全的家庭生活环境,及时排除引发触电、烫伤、跌落等伤害的安全隐患;

  采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施,防止未成年人受到交通事故的伤害;

  这也是我国首次将儿童安全座椅纳入全国性立法,随着法律的完善,儿童安全座椅,将成为儿童乘车出行的必选项。

  世界卫生组织在《2018 年全球道路安全现状报告》里指出:道路交通伤害是全球范围内 5~29 岁人群的第一大致死因素。

  全球每年有 18.63 万儿童死于道路交通伤害,其中超过三分之一死于乘车过程中。

  《中国道路交通事故统计年报》(2017年度)数据显示:我国当年共有 2954 名 1~15 岁儿童死于道路交通事故,13,938 名在道路交通事故中受伤。

  这一死亡数据已经占儿童总死亡数的第二位,远高于我们熟悉的各种严重儿童疾病了。

  儿童是道路交通中的最,需要家长、其他监护人和成年人的保护。然而,我们总是会低估危险,高估了自己对孩子的保护能力。

  这也是典型的 「中国式保护」——国内一项关于儿童乘车方式的调查显示,「抱着孩子乘车」的人数占比为 28.38%。

  可实际上,即便以每小时 30~50 公里的速度行驶,一旦发生事故紧急制动,体重 10 公斤的孩子,会在瞬间产生 300~500 公斤的冲击力,任何人都无法抱住。

  让孩子独自坐后排,直接用成人安全带,持这类乘车观念的家长更是占到了总调查人数的 30.52%。

  又或者,安全带直接卡住孩子的脖子,不仅不能得到有效的保护,安全带拉紧所产生的力量会直接勒住孩子的脖子,极有可能酿成惨剧。

  调查中,4.68% 的儿童出行会坐在汽车的副驾驶位置,5.54% 的儿童则是被家长抱着坐在汽车的副驾驶位置。

  儿童的肌肉骨骼都较成年人脆弱得多,安全气囊张开时冲击的力量远远超出孩子的承受力。

  发生车祸时,汽车内未安装儿童安全座椅情况下,儿童交通事故的死亡率是安装了儿童安全座椅的8 倍,受伤率是后者的3 倍。

  但事实上,我们国家制造了全世界 80% 的安全座椅,而安全座椅使用率却极低。根据 2015 年对中国部分城市居民中,儿童最近一次出行的调查结果显示:仅有 12.1% 的儿童使用了儿童安全座椅。

  这也直接导致,我们儿童发生车祸的死亡率是欧洲同年龄段儿童的 2.5 倍,是美国儿童的 2.6 倍。

  没有父母不在乎孩子的安全,有些家长是真的不知道安全座椅的存在,但知道却没有选择给孩子买/使用儿童安全座椅的家长也大有人在。

  要知道:哪怕交通事故发生的概率只有 0.1%,但落到一个家庭身上,悲剧就是 100%。

  随着《未成年人保护法》的正式实施,各地方也会逐步制定、完善相关法律法规,这样的变化让人欣喜,但远远不够。

  [2]《中国儿童道路交通伤害状态研究报告2016》,公安部道路交通安全研究中心、中国疾病预防控制中心慢性非传染性疾病预防控制中心主编,2014年9月人民卫生出版社出版

  [4]《中国儿童道路交通安全蓝皮书》,中国汽车技术研究中心有限公司,中国质检出版社, 2019

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